Test: Geely Coolray – računa na prvi utisak SAT Plus, 18.04.2024

02.08.2024

Sa dizajnom kao da je izašao iz filmova naučne fantastike, počev od karoserije pa sve do instrument-table, Džilijev “kulrej” računa na prvi, zaista “kul” utisak, i pre svega želi da se svidi mladima. Opremljen je efikasnim modernim turbobenzinskim 1,5 motorom sa 172 KS, a imali smo ekskluzivnu priliku da ga vozimo na regionalnoj promociji na Bledu u Sloveniji U današnjoj tržišnoj ponudi automobila, koju odlikuje veliki broj raznovrsnih krosovera i SUV modela, za svakog proizvođača ne samo da je neophodno da bude drugačiji od svih ostalih, nego on to mora da bude na sasvim uverljiv način. U slučaju Džilijevog modela „kulrej“ to je postignuto pre svega spoljašnjim dizajnom, mladalačkim i modernim.

Crni, robustni otvori za vazduh sa crvenim detaljima, čine automobil odvažnim i privlačnijim. LED prednja svetla naglašavaju oštrinu, a tome doprinose i naplaci od 18 inča u stilu tomahavka sa crvenim sportskim kočnicama, koji simbolizuju trkačku brzinu. Veliki zadnji spojler sa “S” amblemom dodatno ističe sportski utisak, a istovremeno optimizuje aerodinamičnost. Sve to na kraju upotpunjavaju performanse u maniru sportskog modela. 

Iz Beograda u Evropu 
Zbog svega toga već je stekao veliku popularnost širom sveta, pa je prodato više od 800.000 primeraka. Sada „kulrej“ namerava da i u Evropi postane bestseler, a u tržišno osvajanje krenuo je iz Beograda. Tu je na nedavno završenom sajmu automobila imao praktično evropsku premijeru, a potom je usledila i prva regionalna test-vožnja za specijalizovane novinare˝, koja je održana na Bledu u Sloveniji. Bled je iznenađujuće lepo i očaravajuće mesto i može da ponudi veliki broj različitih scenografija, koje prosto pozivaju na bezbrižnu i laganu vožnju. 

 

Prethodno smo pritisnuli dugme za pokretanje motora na našem „kulreju“ u varijanti sa 1.5 turbobenzincem sa četiri cilindra i 172 KS i krenuli na prvu vožnju. U gradu kineski novitet se kreće opušteno, jer mu to dopuštaju umerene dimenzije. Menjač je u položaju „drajv“ i sve je lako, a kada zatreba ubrzanje, „kik-daun“ sve obavi. Promene „brzina“ automatskog menjača sa sedam stepeni i dvostrukim kvačilom su tečne, a rezultat je bolji kada je desna noga na gasu nežnija. Kada se požuri, promene su nešto oštrije. Vibracija nema, osim malo pri startovanju motora, radi tiho, na primer na semaforu.  Ono po čemu se „kulrej“ takođe izdvaja iz ponude jeste atraktivan dizajn detalja unutrašnjosti, a da zbog toga udobnost nije žrtvovana. Bez obzira na ukupnu veličinu, kabina je prostrana, a ni pozadi ne postoji utisak stešnjenosti. Sedišta su sportska, a na prednjem panelu su dvostruki ekrani, LCD instrument-tabla od 10,25 inča i ekran multimedije osetljiv na dodir od 12,3 inča.

I “pametni režim
Da se odrekao ozbiljnijeg terenskog nastupa, jasno je odmah. Klirens, odnosno visina od tla, nije veliki i nema pogona na svim točkovima. Sa druge strane, to govori da je više pažnje posvećeno komforu vožnje, a glavni element veze sa terencima je izgled. Zapravo, konstruisan je prvenstveno za urbane uslove, a ima i ambiciju da se predstavi kao „pametni SUV“.  Osim klasičnih „Eco“, „Comfort“ i „Sport“ režima ima i novi „Smart“ koji prepoznaje vozačke navike i uslove na putu, pa aktivno prilagođava pogonski sistem kako bi pružio bolje iskustvo vožnje. Zato „kulrej“ predstavlja zanimljivo rešenje za gradsku i drumsku vožnju. Na našem tržištu cena kreće od 26.990 evra, što ako se uporedi sa konkurencijom, pre svega evropskom, takođe treba da bude jedan od važnih tržišnih aduta.